新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)上升至我國的國家戰(zhàn)略的高度,依靠發(fā)展新能源汽車實現(xiàn)長久以來的汽車強(qiáng)國夢已成共識。在產(chǎn)業(yè)各界的協(xié)同努力下,近年來我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展,取得了有目共睹的成績。
從產(chǎn)銷規(guī)模來看,我國新能源汽車在全球市場的比重已超過50%;據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2017年1-11月,新能源汽車產(chǎn)銷分別完成63.9萬輛和60.9萬輛,同比分別增長49.7%和51.4%。保守估計,今年中國新能源汽車的產(chǎn)銷會達(dá)到70萬輛左右,截止2017年保有量將會突破170萬輛左右。
然而,在看到新能源汽車產(chǎn)業(yè)取得的成績的同時,更應(yīng)該看到發(fā)展中的不足之處——從全產(chǎn)業(yè)鏈的角度來看,我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在前端、中端等方面的巨大進(jìn)步,但這并不能掩蓋其后端滯后的實際狀況。
在充電基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域,目前我國共建成公共充電樁約18萬個,加上私人充電樁數(shù)量,總的車樁比約為4:1,這遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法滿足新能源汽車的正常充電需求。在產(chǎn)業(yè)前端和中端突飛猛進(jìn)的形勢下,后端滯后的瓶頸制約現(xiàn)象正日益突出。
據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《充電樁行業(yè)前景預(yù)測與投資分析報告》數(shù)據(jù)表明,雖然充電樁數(shù)量在快速增加,但不可忽視的是,新能源汽車的增長規(guī)模仍然大幅高于充電樁數(shù)量的增長規(guī)模,也就意味著車樁之間的缺口仍在不斷擴(kuò)大。以2015年和2016年的統(tǒng)計數(shù)據(jù)為例,公共充電樁數(shù)量增加了10萬個,但新能源汽車保有量卻足足增加了17萬余輛,仍然沒有達(dá)到1:1的同步增長,同時還增加了7萬的缺口。
可見,充電樁急須跟上節(jié)奏。國家能源局便出臺了充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)文件《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015-2020年)》,提出了2015-2020年分類型、分區(qū)域的充電設(shè)施規(guī)劃建設(shè)目標(biāo)。其中,著重提出到2020年,新增集中式充換電站超過1.2萬座,分散式充電樁超過480萬個,以滿足500萬輛新能源汽車的充電需求。
新能源汽車產(chǎn)業(yè)要想有未來,就必須實現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同推進(jìn),必須實現(xiàn)公共充電與私人充電的協(xié)同推進(jìn),必須實現(xiàn)市區(qū)與市郊的協(xié)同推進(jìn),必須實現(xiàn)充電技術(shù)與充電服務(wù)的協(xié)同推進(jìn)。只有做到這四個必須,才不會在2020年政策大規(guī)模退出后大面積失去消費者信賴,否則,將徹底失去未來!
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